СТО AutoMotors » Марка » JEEP

СТО AutoMotors » Ремонт АКПП Харьков » JEEP

Ремонт АКПП JEEP

Презентабельный американский автомобиль марки Jeep, оснащенный автоматической трансмиссией, способен долгое время бесперебойно служить своему хозяину. Однако «идеальная начинка» – скорее утопия, чем реалия. Каждый агрегат по-своему уязвим и требует периодической замены масла и комплектующих. При соблюдении правил эксплуатации и своевременном обслуживании, неисправности в работе АКПП проявляются не ранее пройденных 200 – 250 тысяч километров. Подобный рабочий ресурс делает продукт американского концерна востребованным на мировом рынке, но не исключает возникновение проблем.

АКПП автомобилей Jeep: типы агрегатов и характерные неполадки

Современные трансмиссии имеют одинаковую тенденцию поломок – быстрый перегрев и переход в аварийный режим. Катализатором становится уже привычная для нашего водителя пробуксовка на отечественном бездорожье. Если вам небезразлична судьба автоматической коробки передач вашего автомобиля, при первых же нетипичных моментах в ее работе (вибрациях, рывках, сложностях набора скорости и т.д.) следует обратиться к специалистам.

Оценить приблизительное состояние дел можно дистанционно, зная тип АКПП. Вы можете определить его самостоятельно, ознакомившись с данными из таблицы, приведенной внизу этой страницы. Выберите модель своего авто, год выпуска и объем двигателя (+ тип привода). В последнем столбце указана серия агрегата.

Стандартные АКПП Джип Гранд Чероки и соответствующие проблемы оных таковы:

• 42RLE – износ блокировки гидротрансформатора (характеризуется вибрациями), протечки сальника (происходят из-за повреждения втулок), дисфункция соленоидов (обусловлена невысоким ресурсом данных деталей).
• 45RFE и 5-45RFE – истирание поверхности насоса (при длительной эксплуатации агрегата с загрязненным маслом), неисправности гидроблока (вызвана характерным для большинства АКПП Jeep Cherokee и Grand Cherokee невысоким ресурсом соленоидов);
• 6 – регулярные перегревания (провоцируют частичный или полный выход из строя всей электроники) и весь набор стандартных «болезней» трансмиссионных узлов.
• JF011E – имеет типиные проблемы вариаторов JATCO, заклинивание клапана сброса избыточного давления насоса и нарушение штатной работы гидроблока.

С точки зрения техобслуживания, американские агрегаты серии 722.6 более удобны (чем модели родом из Германии – 45RFE и 5-45RFE), ибо оснащены щупом для проверки уровня рабочей жидкости. Но в целом каждая АКПП автомобилей Jeep имеет свои слабые места. Если у первой это блок управления, катастрофически нуждающийся в новой прошивке, то у детищ немецкого автопрома проблема заключается в гидроклапанах и контактах переключателей скоростных режимов.

Предотвратить полный выход трансмиссии из строя поможет профилактическая диагностика и обслуживание в центре AUTO-MOTORS. Специалисты компании готовы произвести ремонт АКПП Джип любой сложности – от базовой замены масла и втулок до капитального. Обратившись к нам, вы окажете услугу своему автомобилю и продлите срок эксплуатации соответствующего узла.