СТО AutoMotors » АКПП » Ремонт АКПП (Вариатор) JF011E, RE0F10A, RE0F06A

Ремонт АКПП (Вариатор) JF011E, RE0F10A, RE0F06A

Вариатор (CVT) RE0F10A (JF011E) признали удачной разработкой компании Jatco, который предназначен для переднеприводных автомобилей с объемом двигателя в диапазоне 1,6 – 2,5 л. Аналогичную конструкцию использовали для вариатора RE0F021A, разработанную специально для Nissan и Fiat.

Его предшественник, RE0F06A, вызвал восторженные отзывы. Он устанавливался на автомобили с 1999 года, и с тех пор ремонт вариатора RE0F06A стал актуален, как и у модели последующей модификации – JF011E. Появившись на рынке, этот вариатор стал востребованным для кроссоверов Jeep Compass,  Citroen c-crosser, Dodge Caliber, а также для переднеприводных автомобилей среднего класса от Renault (Scenic, Megan, Koleos) и Peugeot 4007 до Mitsubishi и Samsung.

Вариатор JF011E – безусловный лидер среди бесступенчатых трансмиссий, его тиражи охвачены несколькими миллионами. Такая широкая популярность обусловлена не только доступной ценой, но и оптимальным сочетанием комфортности, надежности и неприхотливости. Именно поэтому ремонт вариатора JF011E очень распространен. Вовремя обратившись на СТО, и сделав своевременную переборку с заменой расходников, вы продлите срок его эксплуатации еще на 3-4 года и обойдетесь без капремонта.

Во время ремонта вариатора JF011E  мы проверяем два фильтра:

1. Внутренний фильтр гидроблока. Он находится в поддоне, и представляет собой металлический закрытый фильтр грубой очистки с сеткой (321010C). В зависимости от глубины поддона подбирается соответствующая заборная трубка, она может быть от 14 до 30 мм длиной. Этот фильтр меняется редко, как правило вместе с плановой сменой фрикционной муфты и масла.
2. Дополнительный внешний картридж тонкой очистки (321010CA). Он расположен под теплообменником, и находится снаружи. За счет этого его удобно изъять для замены, что автоматам рекомендуется делать особенно часто. Это позволит поддерживать чистоту масла, поскольку в вариаторах это критично для длительной эксплуатации коробки.

Осуществляя ремонт АКПП JF011E на СТО, металлический фильтр просто промывают, но от горелого масла его мелкая сетка может быть засорена тугоплавкими металлами и смолами, которые оседают от клеевого слоя фрикцонных накладок. В таких случаях замены фильтра гидроблока не избежать.

В отличие от ступенчатых автоматов, этот вариатор требователен скорее к чистоте масла, нежели к его уровню. При вождении работа на выработанном масле будет незаметна, но это ускоряет изнашивание конусов, ремня, клапанов гидроблока и уплотнительных колец. Мастера рекомендуют делать замену внешнего фильтра тонкой очистки не только в том случае, когда возникает необходимость сделать ремонт автоматической коробки передач RE0F06A, АКПП JF011E и прочих моделей. Этот фильтр рекомендуется менять с каждой заменой масла для вариатора.

Масло, используемое для вариаторов CVT, на СТО проверяют при помощи щупа, по которому оценивается степень его загрязнения. При смене масла мастера снимают поддон, чтобы можно было оценить состояние магнитов, и определить оставшийся ресурс до капремонта.

Ремкомплекты и прочие детали для мелкого ремонта или капремонта JF011E (CVT)/RE0F10A, RE0F06A

Мы проводим капремонты АКПП в Харькове, мастера подходят с серьезной ответственностью, проверяя каждую его деталь. Помимо фильтров обязательно делают замену фрикциона блокировки гидротрансформатора.

Очень часто для вариаторов Jatco в работе используется ремкомплект «ОверлоКит» производства Транстэк (321002-ТК). Он считается универсальным, и подходит для всех родственных авто. Более того, этот ремкомплект обладает лучшим соотношением цена/качество. Для Chrysler, Dodge, Mitsubishi используется ремкомплект 321002C-AT.

Комплект фрикционов (321003) используется в том случае, когда горелое масло пропитало накладку фрикционов, или при критическом износе фрикционов. В комплект входят фрикционы forward и reverse.

Вариатор (CVT) RE0F10A (JF011E) – удачная разработка 2005 года Jatco для переднеприводных машин от 1.6 до 2.5 л. Признанный шедевр среди всех вариаторов мира.

У него имеется “младший брат” родственной конструкции – RE0F021A, разработан для малышей Ниссан и Фиат.

Предшественник – RE0F06A устанавливался с 1999 года, вызвал восторженные отзывы и следующая модификация JF011E сразу получила заказы для популярных кроссоверов Додж-Caliber, Джип-Compass, Ситроен-C-Crosser и практически захватила рынок переднеприводных авто среднего класса: От Рено (Сценик, Меган, Колеос) и Пежо 4007 до Мицубиши и Самсунг, как удачная альтернатива АКПП. Не считая родных Ниссановских хитов: Qashqai, X-Trail, Tiida и Teana.

JF011E – настоящий лидер среди бесступенчатых трансмиссий с рекордными многомиллионными тиражами. Она пользуется большой популярностью из-за своей надежности, комфортности и неприхотливости в сочетании с невысокой ценой. (подробнее об особенностях конструкции здесь). Ремонт этого вариатора очень распространен, своевременная переборка с заменой расходников дает автомату еще 3-4 года жизни до следующего капремонта.

Мы советуем вам
записаться на диагностику, если:

1. Замечаете рывки/удары при переключении передач
2. Слышите гул при движении
3. Замечаете пробуксовку передач
4. Передача не включается

Записаться на СТО

Мы делаем ремонт АКПП JF011E (CVT)/RE0F10A, RE0F06A для таких авто:

Список запчастей для ремонта вариатора JF011E (CVT)/RE0F10A, RE0F06A на СТО