DQ200SKODA

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) DQ200 – это поперечно расположенная семиступенчатая трансмиссия, сконструированная в 2008 году. По классификации VAG для Volkswagen она получила свое название DSG 0АM, 0CW, для Audi – DSG 0ВM. Может передавать крутящий момент до 250 Нм. Эту коробку устанавливали на автомобили Golf, Golf plus, Polo, Scirocco и Seat Ibiza, с двигателями от 1.2 L FSI до 2.0 L TDI.

Это отдельный тип автоматов с двойным сцеплением. Он управляется электрическим мотором вместо гидравлических клапанов поршней и насоса. Такой тип АКПП называют автоматизированной трансмиссией (АМТ), или роботизированной коробкой передач. Основное и главное преимущество – сцепление находится в открытом пространстве, что позволяет продуктам износа фрикционов сразу же выводится наружу, не загрязняя агрегат.

Планетарные передачи и гидравлическое управление не применяется, переключения дают две вилки, которые управляются из небольшого закрытого гидравлического мехатроника. Его вместительность – 1 литр масла. Все это позволило значительно сократить затраты на производство. Однако не все коробки уверенно проходят свой рубеж 200 тыс км, отмечается, что ремонт мехатроника DQ200 (DryDual) 0AM /0BM на многих автомобилях приходитсяделать гораздо раньше.

Сейчас многие отдают предпочтение модным машинам, с расчетом на 2-3 года беспроблемной и комфортной езды. В таком случае не придется делать ремонт DSG DQ200 (DryDual) 0AM /0BM, и сталкиваться с каким-то дискомфортом во время вождения. В связи с этим этот тип автоматов-роботов набирает популярность и завоевывает рынок, опережая и ступенчатые автоматы, и быстрые европейские вариаторы.

Мнения насчет этой коробки основательно разделились: Европа считает, что DSG – это отличный перспективный автомат для малолитражек, в то время как Япония признает CVT вариаторы.

Ремонт АКПП Audi / VW DQ200 (DryDual) 0AM /0BM считается сложным, и встречается редко – чаще коробку просто меняют.

Проблемные места и «детские болезни»:

• При агрессивной езде рано или неравномерно изнашивалось двойное сцепление;
• Слишком часто и рано выходил из строя масляный насос;
• Наблюдались типичные проблемы отработки датчиков;
• Сильное давление масла в мехатронике могло выдавливать масло наружу, что имело серьезные последствия для коробки.

Это привело к тому, что каждые 2-3 года производители были вынуждены модифицировать коробку и ее отдельные узлы, что повлекло за собой вложение новых средств в усложнение и удорожание коробки.

DQ200 имеет сложную конструкцию, гидравлика этой трансмиссии разделе на две камеры для масла. В одной камере используется простое масло для смазки валов и шестерен. На СТО в Харькове его рекомендуют менять через 40-60 тыс. км. Вторая камера – мехатроника, там через шестеренчатый насос создается огромное управляющее давление масла электрическим насосом. В этой камере находится под давлением масло с фильтром тонкой очистки, поэтому меняется только при капремонте.

Ремонт АКПП Audi / VW DQ200 (DryDual) 0AM /0BM подразумевает использование ремкомплекта прокладок и сальников № 131002D. Также довольно часто причиной для ремонта является поломка вилки переключения. Встречаются и другие неисправности, но специалисты на СТО успешно их решают.

Мы советуем вам
записаться на диагностику, если:

1. Замечаете рывки/удары при переключении передач
2. Слышите гул при движении
3. Замечаете пробуксовку передач
4. Передача не включается

Записаться на СТО